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Le métier d’exploitant d’un réseau routier, autoroutier ou d’un tunnel a considérablement évolué ces dernières années, pour répondre à des exigences grandissantes en matière de sécurité et d’information à l’usager principalement.

L’exploitant gère aujourd’hui une équipe pluridisciplinaire, formée à de nombreuses procédures d’exploitation (interventions sur le terrain, pilotage d’équipements dynamiques, utilisation d’outils informatiques spécifiques…).

Lee ingénierie accompagne les exploitants de réseau pour formaliser leurs procédures, assurer la formation des équipes et organiser les exercices nécessaires.

L’exploitant doit se préparer à des situations d’exploitation très diverses, dont certaines font l’objet de dossiers d’exploitation spécifiques.
C’est le cas des Plans de Gestion de Trafic (PGT), pour lesquels Lee ingénierie dispose d’une expertise reconnue (rédaction de guides méthodologiques) et de nombreuses expériences sur des réseaux variés (interurbain, périurbain, urbain/multimodal, tunnel, international…).

Lee ingénierie intervient également sur d’autres types de dossiers d’exploitation :

  • Dossiers d’organisation de la viabilité hivernale (DOVH)
  • Plans d’intempéries et stratégies de stockage des poids lourds
  • Plans d’intervention et de sécurité (PIS)
  • Dossiers d’exploitation sous chantier (DESC)

Ses expériences variées auprès d’exploitants multiples font de Lee ingénierie un partenaire privilégié pour tout futur exploitant amené à gérer une nouvelle section routière, autoroutière ou un tunnel.
Lee ingénierie lui apporte son expertise aux moments clés du projet, pour dimensionner l’exploitation, définir les stratégies d’équipements et d’information pertinentes, élaborer les dossiers de procédures indispensables à la mise en exploitation de l'ouvrage.

 

Découvrez notre offre de services DESC.

REFERENCES
  • NANTES MÉTROPOLE - Plan de Gestion de Trafic

    Gérer le trafic et les situations de crises routières...

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    ASF - A89 Lyon/Balbigny - Documents...

    Accompagnement dans la mise à jour des documents d'exploitation...

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    Élaboration des dossiers d'exploitation sous...

    Vérifier la bonne coordination des interventions et de minimiser la gêne pour l’usager...

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  • VINCI Autoroutes - Définition et jalonnement des...

    Réalisation du Plan de Gestion de Trafic A89-A72...

    En savoir plus

    DIR Massif Central - Élaboration d'un schéma...

    Réflexion sur le déploiement des équipements dynamiques des axes routiers et autoroutiers gérés par la...

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NANTES MÉTROPOLE - Plan de Gestion de Trafic

  LE PROJET


Deux millions de déplacements par jour sont comptabilisés dans la communauté urbaine Nantes Métropole, regroupant 24 communes.

Nantes Métropole, qui possède la compétence Transport et Déplacement, est amenée à gérer le trafic et toute situation de crise routière pouvant se produire.

Elle a donc souhaité se doter d’un Plan de Gestion de Trafic au niveau local, qui traite les liaisons structurantes dont elle est gestionnaire.

 

 LA RÉPONSE DE Lee ingénierie


 L’élaboration du PGT s’est faite en plusieurs phases :

 Etat des lieux des plans existants, cadrage des objectifs et du périmètre

 Concertation avec l’ensemble des acteurs concernés par le PGT

 Elaboration du volet organisationnel qui précise les principes généraux du plan et la coordination entre les acteurs, selon la méthodologie préconisée par le CERTU

 Elaboration du volet technique qui décrit la mise en œuvre opérationnelle des mesures

 Présentation du PGT à la Direction Générale des Services de Nantes Métropole

 Elaboration d’un document de communication

 

 LES SPÉCIFICITÉS DU PROJET


Lee ingénierie a adapté la méthodologie PGT au cas d’un environnement urbain fortement maillé : des fiches techniques simplifiées, avec un volet conséquent sur l’information usager, un découpage du réseau primaire par secteur géographiques homogènes, des visuels « généraux » visant à définir la stratégie en cas de perturbations sur l’ensemble du réseau.

Forces de l’ordre, gestionnaires, SDIS, gestionnaires des transports en commun ont été associés dès le début à l’élaboration du plan afin d’assurer l’implication de tous.

Le PGT s’inscrit aujourd’hui dans la démarche de formalisation de la gestion de crise mise en œuvre par Nantes Métropole de manière transversale à l’ensemble de ses services.

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ASF - A89 Lyon/Balbigny - Documents d'exploitation

  LE PROJET


Dans le cadre de construction du nouveau tronçon de l’A89 entre Balbigny et la Tour de Salvagny, il était nécessaire pour l’exploitant ASF de mettre à jour ses documents d’exploitation concernant la gestion de trafic, l’organisation de la viabilité hivernale, etc…. 

Lee ingénierie a accompagné ASF dans cette mission, en élaborant les nouveaux documents et en organisant la concertation nécessaire avec les différents acteurs.

 

 LA RÉPONSE DE Lee ingénierie


 PGT : Mise à jour du plan de gestion du trafic A89/A72/A711 (mesures locales de coupure)

 PALOMAR : Mise à jour du plan (mesures de déviation zonales en cas de coupure ou pour les grandes migrations estivales)

 PIRAA : Mise à jour du plan intempéries Rhône Alpes et Auvergne

 PIS : Mise à jour du Plan d’Intervention et de Sécurité section courante (A89/A72/A7111)

 DOVH : Mise à jour du Dossier d’Organisation de la Viabilité Hivernale (DRE Rhône-Alpes Auvergne)

 Plans spécifiques : 
- Gestion des nasses tunnel pour l’évacuation des usagers bloqués sur le réseau suite à la fermeture d’un tunnel lors d’un incident
- Gestion dynamique du nœud de Nervieux (A89 x A72), site stratégique d’échanges entre Clermont Ferrand, Lyon, Roanne et Saint-Etienne 
- Gestion de l’Aire de la Loire pour le stockage des Poids Lourds

 

 LES SPÉCIFICITÉS DU PROJET


Multiples aspects traités : gestion du trafic, viabilité hivernale, sécurité

Multiples acteurs : préfectures, forces de l’ordre, SDIS, DDT

Réactivité pour garantir la date de mise en service

Homogénéité et convivialité des documents produits 

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Élaboration des dossiers d'exploitation sous chantier (DESC)

  LE PROJET


Chaque chantier nécessite « une étude préalable visant à en définir l’organisation et à choisir et mettre au point les mesures les mieux adaptées pour assurer l’écoulement du trafic dans les meilleures conditions de sécurité et de fluidité ».

De cette étude découle le dossier d’exploitation sous chantier, qui a pour objet de vérifier la bonne coordination des interventions et de minimiser la gêne pour l’usager.

Il comprend entre autres :

 une analyse trafic, permettant de justifier le mode d’exploitation retenu

 les schémas de balisage

 les itinéraires de déviation éventuellement nécessaires

 le projet d’arrêté préfectoral

 

 LA RÉPONSE DE Lee ingénierie


Lee ingénierie réalise les dossiers d’exploitation sous chantier en intégralité et assiste les maîtres d’ouvrage lors des réflexions préalables à la réalisation du chantier :

 Dialogue avec les exploitants des réseaux routiers concernés

 Prise en compte des modes d’exploitation et procédures définis dans les Plans d’Intervention et de Sécurité (notamment si présence d’ouvrages)

 Réflexion sur les cheminements, les zones de stockage de matériels et les modes d’accès au chantier

 Définition des itinéraires de déviation éventuels, en cas de fermetures programmées

 

 LES SPÉCIFICITÉS DU PROJET


Des délais de réalisation qui peuvent être très courts, contraints par les délais de validation en préfecture.

Des chantiers parfois complexes, qui nécessitent de nombreuses phases de travaux qu’il faut savoir traduire en phases de balisage adaptées (jusqu’à 44 phases de travaux à intégrer pour certains chantiers !).

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VINCI Autoroutes - Définition et jalonnement des itinéraires S PGT A89/A72

  LE PROJET


A l’occasion de la mise en service du barreau autoroutier A89 Balbigny – la Tour de Salvagny, lee ingénierie a réalisé pour VINCI Autoroutes, le Plan de Gestion du Trafic (PGT) A89-A72, document de gestion de crise qui a été approuvé par les Préfets du Rhône et de la Loire.

Ce PGT prévoit 33 itinéraires de substitution par le réseau secondaire pour traiter les différents cas de coupure de l’autoroute. 
Ces « itinéraires S » sont numérotés et doivent être indiqués sur la signalisation directionnelle en amont de la sortie d’autoroute, sur le réseau secondaire et jusqu’à la bretelle de retour sur autoroute.

 

 LE RÉPONSE DE Lee ingénierie


 Produire le schéma directeur de jalonnement qui définit les ensembles de signalisation à créer ou à modifier

 Animer les réunions de concertation avec les gestionnaires de voirie concernés pour valider ce schéma

 Rédiger le cahier des charges de réalisation de la signalisation

 Faire une estimation sommaire du montant des travaux

 Faire le suivi de travaux des panneaux hors autoroutes, jusqu’à réception et transfert de propriété aux gestionnaires

 

 LES SPÉCIFICITÉS DU PROJET


33 itinéraires à jalonner

120 panneaux sur réseau secondaire, environ 70 sur autoroute

7 gestionnaires de voirie concernés : ASF, APRR, DIR Centre-Est, DIR Massif Central, CG42, CG69, CG63

Validation par l’IGR des panneaux sur domaine autoroutier

Suivi de travail réalisé en lien avec le Coordonnateur CSPS missionné par Vinci Autoroutes

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DIR Massif Central - Élaboration d'un schéma directeur d'exploitation et de régulation du trafic

 

 LE PROJET


Suite à la création des directions interdépartementales des routes (DIR), la DIR Massif Central a souhaité réfléchir au déploiement de ses équipements dynamiques. Dans ce cadre, elle a voulu sortir d’une logique d’axe pour mener une approche concertée et globale sur l’ensemble de son réseau.

Le réseau DIR MC est hétérogène et se compose :

 de l'A75 : axe nord sud du Massif Central, autoroute à 2x2 voies reliant Clermont Ferrand à Montpellier

 des N88, N106, N102 et N122 : routes bidirectionnelles comportant des portions classées voies rapides à 2x2 voies

Les enjeux de la DIR Massif Central sont principalement liés à la problématique hivernale et de gestion des poids lourds l’hiver. Elle est néanmoins confrontée de plus en plus à des problématiques de gestion de trafic lors des grandes migrations et de manière plus récurrente aux portes des grandes agglomérations situées aux extrémités de son réseau.

 

 LA RÉPONSE DE Lee ingénierie


A travers une prestation d’étude et de conseil, Lee ingénierie accompagne la DIR Massif Central dans l’élaboration de son schéma directeur du déploiement des équipements dynamiques :

 Etat des lieux des équipements actuels et projet en cours (collecte de données, interviews, analyse de mains courantes)

 Analyse des enjeux d’exploitation basé sur un groupe de travail

 Stratégies et objectifs d’exploitation

 Scénarios d’équipements

 Bilan existant – projeté

 Programmation financière et plan d’actions

 Rapport final

 

 LES SPÉCIFICITÉS DU PROJET


Forte composante viabilité hivernale sur le réseau

Disparité des enjeux liée à l’hétérogénéité des axes du réseau (trafic, nombre de voies, profil …)

Concertation forte avec les 3 districts pour aboutir à des stratégies communes et globales

Nécessité de prioriser les investissements